·《长江航运七十年》·第八章 宏图再起5

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第五节  长江水运工业发展迅猛

 

一、长航重工加速拓展市场

2009年,长航重工取得应对危机、抵御船市寒冬的阶段性胜利,完成工业总产值136.3亿元,交船42艘,出口创汇12.2亿美元。2010年,交船55艘,完成工业总产值154.5亿元,造船完工270万吨,营业收入136.69亿元,分别是2005年的3.6倍、6倍、2.88倍,实现利润7.96亿元。“十一五”时期,实现利润总额32亿元、接单251艘,总计912.28万吨。

2009年10月22日,首艘92 500吨散货船交船首航,赢得包括长航凤凰、中通集团以及两家希腊公司在内的23艘订单。2010年,交船19艘、102.15万载重吨,造船完工量首次突破100万载重吨。2009年4月16日,青山船厂生产的1.91万吨大舱口重吊船“布鲁格·信仰”轮下水,填补了中国重吊船建造空白。

2009年,江东船厂建成3万吨级船台滑道,完成产值13.18亿元;8月20日,第一艘57 000吨船下水。2010年,完成产值18亿元,同比增长32.34%。2009年10月22日,宜昌船厂首艘8 000吨级多用途货船“威尔森·北方”轮下水,堪称“绿色船舶”。2009年6月10日,红光港机厂与天津港、武汉理工大学联合开发出40吨节能环保型轮胎起重机。重庆长航东风船舶工业公司素有“旅游船摇篮”美称,“神州”、“长江”、“朝天宫”以及“凯珍”、“凯丽”轮均为该公司建造。

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“十二五”期间,长航集团大力发展船舶修造包括船舶制造、船舶修理和特色电机等业务,造船拥有10万吨级、20万吨级船坞各1座,5万吨级船台8个,舾装码头3座,能建造20万载重吨以下各类船舶;修船企业分布于重庆市至上海市长江沿线,拥有举力800吨-16,000吨浮船坞13座,能承修7万载重吨以下各类江海船舶。2017年完成工业总产值41.5亿元。下属金陵船厂“按期交船、质量过硬”在船界享有美誉,是国内建造滚装船最早、交付滚装船最多的船厂;长江南京及以上大中型坞修处于各区域市场领先地位。2017年12月31日,由中国自主设计建造的船长400米、2万标箱级集装箱船舶“中远川崎231号”安全抵达上海宝山,打破了长江航行船舶最大尺度的纪录。。2018年4月11日,长航集团川东船厂建造的“归来三峡”水上演出浮台离开码头,向目的地奉节县白帝城风雨廊桥现场驶去。该浮台长160.8米、宽54米,总面积8683.2㎡,比一个标准的11人制足球场大1543.2㎡。10月18日,长航集团江东船厂为华中港航集团有限公司建造的2艘近洋直航500TEU集装箱船开工建造,该船是专用于载运集装箱的汉亚直达集装箱船舶,载量大、油耗低、经济性好、节能环保。11月8日,长航集团上海长江轮船有限公司1140TEU敞口集装箱江海直达示范船在长航集团江东船厂开建。该船由长航集团重庆长江轮船有限公司船船设计研究院设计,双机双桨双舵,直型艏双外歪艉线型,艉机型、上排气的专用敞口集装箱船,具有能源消耗少、环境污染小、运输成本低的特性。

 

二、地方船舶工业智能发展

2010年,江苏省造船企业发展到1 176家。完成总产值2 345亿元,占全国的34.90%,同比增长28.30%。海船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标同比增长48.80%、305.50%、8.30%,占全国的35.10%、39.50%、37.80%,占世界市场份额的15.30%、21.60%、15.60%,新接订单是日本的4倍,韩国的64.40%。安徽省船舶建造呈现量的扩张和质的提升,“十一五”时期,完成工业总产值372亿元,完工669万载重吨,分别比“十五”时期增长4.8倍、3.1倍,年均增长56.60%、34.10%。2010年,133家企业造船能力达300万载重吨,最大造船吨位8.2万载重吨。2010年建成的芜湖市西华船舶基地,新增造船能力6万吨,实现工业增加值3亿元。

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随着科学发展的推进,船舶向智能方向深入发展。2015年,重庆市建成的2艘62米纯天然气燃料动力(及发电)已投入嘉陵江水域水上煤炭运输,2018年又完成两艘船舶LNG动力改造。四川省广元市开展研究设计并试建1艘30客位钛酸锂电池作为船舶动力推进装置的旅游船舶。

2018年,上海船舶研究设计院智能船舶网络平台系统通过网络风暴实验室测试,为智能系统的联调和交验奠定了基础。中国船舶工业集团公司建造的世界首艘智能船舶—中船Idolphin 38800吨智能散货船命名交付。外高桥建造的全球最大吨位智能船舶40万吨矿砂船H1447船完成海上试航。中国船级社(CCS)、珠海市政府和武汉理工大学携手云洲智能公司,四方共同启动“筋斗云”全球首艘小型无人货船项目。浙江省首艘人工智能工作船在嘉兴开建。四川企业自主创新研发“河宝”H系列智能清污机器人。国内首条智能汽渡,搭载最新科技智能辅助安全驾驶系统的“板新贰号”在南京板桥汽渡江北码头首航。结构调整稳步实施,新建三峡船型76艘,全市标准化率已达83%。

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作者近照 

 

作者简介:黄强,笔名常杭,著名长江诗人,中国作家协会会员,湖北省作家协会委员,长江作家协会主席,博士,研究员。曾任武汉水运工业学校校长、交通部长江航务管理局局长、党委书记等职。长期致力于长江文化建设,著有《大江放歌》、《大江神韵》、《大江印象》、《大江经纬》、《诗情画意说长江》、《诗赋长江万古流》等诗文集,以常杭、黄山、天方、江月等笔名公开发表诗词作品3500篇,曾获湖北音乐最高奖“金编钟”奖、湖北省行业歌曲创作一等奖等。近作《长江组诗》、《长江组歌》、《长江十赋》、《长江,我的母亲河》、《诗情画意说长江》、长篇小说《雪云顶上》、《又见红叶》(与羊角岩合作)等影响较大;主编出版《中华长江文化大系》、《中华文化系大江(丛书)》、《长江诗词三百首》、《长江航运七十年》、《放眼澳门诗词选》、《当代长江航运发展史(丛书)》、《长江航运文化》、《长江儿女》、《跨世纪的长江航运》等长江文化专著多部。

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作者近照

 

作者简介:孙新华,笔名新华,大学学历,高级经济师。1972年参加工作,在部队和公安战线工作多年。1994年起先后担任芜湖港务局局长、党委书记;芜湖港储运股份有限公司董事长、党委书记,以及芜湖港口有限责任公司总裁等职务。先后荣获全国自主创新优秀企业家、中国海员工会全国委员会金锚奖、中国港口十大风云人物、交通部人事部全国劳动模范、长航十大杰出人物、安徽省改革开放三十年三十人等称号。长期致力于长江港口文化建设,成果丰硕,成为全国交通文化建设示范单位。

 

 



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